高速列車研究中心
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高速列車研究中心是為適應我國鐵路提速和發展高速鐵路的需要,于1994年由原長沙鐵道學院的“車輛結構強度實驗室”、“列車空氣動力研究室” 和“CAD/CAM研究室”合并組建而成。2003年,以高速列車研究中心為主體組建的“軌道交通安全”實驗室獲批為教育部重點實驗室手机真人赌博游戏平台官网。

近二十年來,“中心”始終圍繞我國軌道交通發展的需求,瞄準軌道交通關鍵技術,在“列車空氣動力學”及“列車多體耦合撞擊動力學”兩個領域的研究形成了鮮明特色,做出了重大貢獻。研建了世界上規模最大手机真人赌博游戏平台官网、國內唯一的 “列車氣動性能模擬動模型試驗裝置”和填補國內空白的“軌道車輛部件碰撞模擬試驗裝置”;先后承擔了我國列車提速、高速列車和城市輕軌等領域的國家“863”、國家科技攻關、國家自然科學基金手机真人赌博游戏平台官网、國家高技術產業化、鐵道部、教育部及湖南省等一系列項目手机真人赌博游戏平台官网;作為第一完成單位或唯一完成單位獲國家技術發明二等獎1項、國家科技進步二等獎2項、省部級一等獎6項,參與項目獲國家科技進步特等獎1項。

“中心”主要培養載運工具應用工程專業“列車多體耦合撞擊安全保護技術”、“列車空氣動力學理論與技術”等方向的研究生,現有博士生導師7人、碩士生導師11人。由于具有良好的科研平臺和眾多的科研項目做支撐,在“中心”研讀的學生均經過從基礎理論學習到科學研究,再到工程應用的系統的培養。從“中心”畢業(出站)博士后、博士和碩士研究生近150人手机真人赌博游戏平台官网,分布于全國鐵路科研院所和相關行業的企事業單位,大部分人已成為所在單位的骨干力量。

在本科教學方面,“中心”除承擔了大量交通設備信息與工程專業本科生的課堂教學工作外,還開辟了專門針對本科生的多個實驗項目,指導本科生積極參與各種創新科技大賽手机真人赌博游戏平台官网;指導的畢業設計題目也是結合實際科研項目,從而使本科生有機會了解并參與到本專業最前沿的研究,進一步培養了動手能力和創新能力。


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